Kup KROSS EBIKE z ubezpieczeniem w pakiecie! SPRAWDŹ
Język
PL
Przełącznik Nav
Menu
Język
PL
Mój koszyk
Darmowa dostawa już od 99 zł

Damper rowerowy – amortyzator tylny – jak go ustawić?

Opublikowano: Czwartek, 09.10.2025
Autor:  Magda
Kategoria: Porady serwisowe

Amortyzacja tylna, czyli tzw. damper, to kluczowy element rowerów górskich, enduro i downhillowych. Odpowiednio ustawiony damper nie tylko poprawia komfort jazdy, ale przede wszystkim zwiększa kontrolę nad rowerem i efektywność pedałowania. W tym poradniku pokażemy, jak krok po kroku ustawić damper w swoim rowerze, by w pełni wykorzystać jego potencjał.

Z tego artykułu dowiesz się:

  1. Czym jest damper i jak działa?
  2. Podstawowe parametry dampera
  3. Jak ustawić sag?
  4. Jak ustawić rebound?
  5. Jak ustawić kompresję?
  6. Tokeny objętości (volume spacers)
  7. Typowe błędy przy ustawianiu dampera
  8. Jak często sprawdzać ustawienia?
  9. Podsumowanie
Damper rowerowy – amortyzator tylny – jak go ustawić?Damper rowerowy – amortyzator tylny – jak go ustawić?

 

Damper rowerowy – amortyzator tylny – jak go ustawić?


Czym jest damper i jak działa?

  

Damper to tylna część zawieszenia roweru, która tłumi drgania i uderzenia przenoszone z tylnego koła. W połączeniu z przednim amortyzatorem tworzy pełne zawieszenie (full suspension). Jego zadaniem jest:

  • pochłanianie nierówności terenu,
  • utrzymywanie kontaktu tylnego koła z podłożem,
  • poprawa trakcji i kontroli,
  • redukcja zmęczenia rowerzysty.

Dampery mogą być sprężynowe (stalowe lub tytanowe) albo powietrzne. Te drugie są lżejsze i bardziej regulowalne, dlatego dominują w nowoczesnych rowerach trail, enduro i XC.

 

Podstawowe parametry dampera

  

Zanim przejdziesz do ustawień, warto poznać najważniejsze parametry, które wpływają na jego pracę:

Sag (ugięcie wstępne)

To stopień ugięcia dampera pod ciężarem rowerzysty w pozycji neutralnej. Wyrażany jest w procentach całkowitego skoku (zwykle 25–35%).

Rebound (odbicie)

Reguluje prędkość, z jaką damper wraca do pozycji wyjściowej po ugięciu. Zbyt szybki rebound powoduje „odbicie” roweru, zbyt wolny – „zamulanie”.

Compression (kompresja)

Dotyczy tłumienia podczas ugięcia. Może być regulowana w dwóch zakresach:

  • Low-speed compression – działa przy powolnych ruchach (np. pedałowanie, zakręty),
  • High-speed compression – działa przy nagłych uderzeniach (np. dropy, korzenie). 

 

Jak ustawić sag?


Krok 1: Przygotowanie

  • Załóż pełny strój, w którym jeździsz (kask, plecak, bidon).
  • Ustaw ciśnienie w damperze zgodnie z wagą (tabela producenta to dobry punkt wyjścia).
  • Znajdź płaskie miejsce i poproś kogoś o pomoc lub oprzyj się o ścianę.

Krok 2: Pomiar

  • Zsuń gumowy o-ring na tłoczysku dampera do samego korpusu.
  • Usiądź na rowerze w pozycji neutralnej (nie pedałuj).
  • Zejdź z roweru i zmierz przesunięcie o-ringu.

Krok 3: Oblicz sag

  • Jeśli damper ma 50 mm skoku, a o-ring przesunął się o 12 mm: Sag=5012×100%=24%
  • Dla jazdy trail/enduro celuj w 25–30%, dla DH nawet 30–35%.

Krok 4: Korekta

  • Zbyt mały sag? Zmniejsz ciśnienie.
  • Zbyt duży? Dodaj powietrza. 

 

Jak ustawić rebound?


Krok 1: Znajdź pokrętło

  • Zwykle znajduje się na dole dampera. Czerwone pokrętło = rebound.

Krok 2: Ustawienie bazowe

  • Wkręć pokrętło do oporu (maksymalne tłumienie),
  • Następnie odkręć o określoną liczbę kliknięć (np. 6–8 klików).

Krok 3: Testy

  • Zrób kilka szybkich ugięć roweru.
  • Jeśli rower „odbija” – spowolnij rebound.
  • Jeśli „nie wraca” – przyspiesz rebound. 

Jak ustawić kompresję?


Low-speed compression

  • Przydatna na podjazdach i płaskim terenie.
  • Zwiększaj, jeśli rower „buja” podczas pedałowania.
  • Zmniejszaj, jeśli zawieszenie jest zbyt sztywne.

High-speed compression

Działa przy dużych uderzeniach.

  • Zwiększaj, jeśli zawieszenie dobija.
  • Zmniejszaj, jeśli rower „odskakuje” na przeszkodach. 

 

Tokeny objętości (volume spacers)


W damperach powietrznych można zmieniać charakterystykę pracy poprzez dodanie lub usunięcie tokenów:

  • Więcej tokenów = progresywniejsza praca (lepsza na duże dropy),
  • Mniej tokenów = bardziej liniowa praca (lepsza na techniczne trasy). 

 

Typowe błędy przy ustawianiu dampera


  • Ustawianie bez pełnego obciążenia (np. bez plecaka).
  • Brak regularnych pomiarów sagu.
  • Zbyt szybki rebound – rower „podskakuje”.
  • Zbyt wolny rebound – zawieszenie się „zapycha”.
  • Ignorowanie wpływu temperatury na ciśnienie. 

 

Jak często sprawdzać ustawienia?


  • Sag – co kilka tygodni lub po zmianie wagi.
  • Rebound i kompresja – po każdej zmianie trasy lub stylu jazdy.
  • Ciśnienie – przed każdą jazdą (szczególnie po transporcie roweru). 

 

Podsumowanie


Ustawienie dampera to nie jednorazowa czynność, ale proces. Wymaga testów, obserwacji i dostosowywania do warunków. Dobrze ustawione zawieszenie to nie tylko komfort, ale przede wszystkim bezpieczeństwo i efektywność jazdy. Jeśli poświęcisz czas na jego regulację, Twój rower odwdzięczy się lepszym prowadzeniem i większą frajdą z jazdy.

 

Sprawdź rowery KROSS z pełnym zawieszeniem!


Kategorie